中国车手的F1之路:程丛夫开先河 马青骅终圆梦

中国车手的F1之路:程丛夫开先河 马青骅终圆梦

  2004年F1比赛登陆中国,中国车迷也等候中国车手的出现,从程丛夫到董荷斌再到马青骅,但这仅仅是开始,小马还有很长的路要走。

  最被看好能进入F1的中国车手是程丛夫。早年在卡丁车赛中有杰出表示的程丛夫,在2003年被签入迈凯轮青训企图,而当时和他一同的还有现在的世界冠军汉密尔顿。但尔后几年程丛夫代表马诺车队在英国和法国加入雷诺方程式系列赛,表示并不杰出,最终被迈凯轮废弃。江腾一早年也被视为天才车手,2003年他开始加入大众方程式,然而随后由于赞助商的问题,他也距离F1越来越远了。

  董荷斌严正意义上不克不及算是“中国车手”,毕竟他有不同的背景,甚至至今中文也讲不了几句。不过我们仍是将希望寄托在了他的身上,2010年他插手了雷诺车队,然而表示的机遇非常少,整个赛季没有获得进场的机遇,不过即便如斯他仍是成为了第一位华侨F1车手。

  马青骅的签约对于中国的F1车迷而言是个极大的刺激,可以设想,明年的上赛道会再度“火起来”,毕竟那是马青骅的主场。固然
我们需求认清,小马才刚上路。HRT是个小车队,本身车队气力不强,本赛季至今没有获得一个积分。此类小车队流动性极大,他们的原则等于“有奶便是娘”,车手参赛简直完全在于赞助,甚至有车手因赞助不到位,只开了几站比赛就被迫下课。F1是商业运作的,马青骅可以

呐喊进入固然
必不可少的有市场要素,F1要赚中国人的钱,希望借此扩大影响力。然而马青骅本人需求斟酌的是怎样进步技巧,由于机遇不会总有,如果下个赛季表示不理想,获得不了多少进场机遇,那也就得到了最大的意义。HRT只是他走向顶级车队的跳板,明年他的最主要任务是获得积分,证明自己的气力。惟独这样,他才可以

呐喊获得顶级车队的欣赏,他在F1车坛中的途径才会越走越远。  本报记者刘旭辉

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